Александр Павлович Кузнецов на своём скутере исколесил немало дорог. Впечатлениями от своих путешествий он в первую очередь делится с друзьями-байкерами. На форумах Нижегородской мотолиги он пишет под ником «СанПалыч». Суровые байкеры относятся к нему с уважением, любовью, а порой и с восхищением, ласково называют «Палычем», рассказывают на форуме о его передвижениях по маршруту, чтобы другие байкеры, в случае чего, могли незамедлительно прийти на помощь. Это самое настоящее братство, скреплённое не красивыми словами, а делами.

Свой рассказ о поездке на Байкал А.П. Кузнецов также выложил на форуме Нижегородской мотолиги. Он сопровождается комментариями других путешественников и множеством фотографий. Сейчас мы публикуем часть рассказа о пути, проделанном нашим знаменитым мотопутешественником.

Первый день. Преодолел 960 км, доехал до Уфы

Встретили местные ребята и устроили ночевать. Утром выехал в Челябинск. Обогнул его по объездной, и добрался почти до Кургана. 750 км позади. Ночевал в гостинице. На третий день был в Омске (620 км). Созвонился с Кириллом («Крокодилом»), он радушно предоставил свою роскошную квартиру и гараж своего товарища. Утром пораньше выехал в Новосибирск. Здесь меня встречал Андерсон. Показал город, приехали на центральную улицу Ленина — место сбора местных байкеров. Люди в основном солидного возраста, суровые сибирские байкеры. Определили на ночлег, утром проводили за город.

По мере моего продвижения за Урал дорога пустела, а качество её улучшалось, ремонтируемые участки не сильно утомляли и дорога до Ишима и дальше до Омска, не показалась трудной. А природа, почти не тронутая человеком, радовала сочными красками. Лечь на обочине в зелёную траву, передохнуть здесь запросто — чисто, как в заповеднике. Попробуйте найти, где отдохнуть у дороги в Европейской России! И люди показались мне более открытыми, не так озабоченными, как у нас, любой ценой заработать, с большим интересом к жизни. Часто меня принимали за иностранца, заговаривая на английском, и удивлялись, что я русский, впервые встречая путешествующего соотечественника в возрасте. На вопрос как сохранить такую физическую форму, я обычно отвечаю – надо сильно этого захотеть и относится с интересом к жизни. Проще — надо ЛЮБИТЬ ЖИТЬ!

Четвёртый день. 670 км. Омск – Новосибирск

Кирилл по телефону вёл меня до мотосервиса Сибирских Медведей. Мне показали старинный центр Омска. Красивый старинный русский город. Затем меня проводили в шикарную квартиру «Крокодила» с наказом чувствовать себя, как дома. Позднее появился и хозяин квартиры. В свои 27 лет Кирилл успел многое: владелец сети ювелирных магазинов, один из руководителей мотоклуба, много путешествовал, попал в серьёзное ДТП (лечился в Германии). Ездит на «Валькирии», мечтает снова о путешествиях. Встали утром раненько (спал мало), вывели меня на трассу. Дорога до Новосибирска 660 км была такой лёгкой! Жары сильной ещё не было, лес на обочине, как у нас по Кировской трассе, но ровный, строевой и очень зелёный. Красиво! Асфальт отменный, дорога почти пустая. Пролетел на одном дыхании. Вообще вспоминая весь путь, скажу, что ни одна из моих поездок не проходила так легко, сплошное удовольствие от дороги, окружающей природы, а горные извилистые дороги Алтая и Байкала просто сказка! Сибирь, Алтай, Хакасия вполне по зубам авто- и мототуристам из Центральной России.

Пятый день. 600 км. Новосибирск, Барнаул, Горно-Алтайск, Чемал

В Новосибирске порадовался за Святителя Николая. В центре города, на ул. Ленина, стоит не менее двух веков изваяние Чудотворца Николая, покровителя всех путешествующих по морю и суше, первооткрывателей новых земель. Бийск и Горно-Алтайск проехал без остановок, т.к. спешил в Чемал. Горно-Алтайск стоит уже в предгорье Алтая, дорога прорублена в скалах, знаки ограничения скорости 40–60 км трудно игнорировать, можно слететь далеко вниз. Впрочем, местным это нипочём, носятся как угорелые. Постепенно и я приспособился, хотя езда по правилам доставляет больше удовольствия. Покрытие идеальное, заправки через 10–20 км, до самого Чемала вдоль дороги течёт бурная Катунь. Наводку на Чемал накануне мне дали новосибирцы. Это маленький райцентр, тянущийся километров десять вдоль дороги среди скал, живущий за счёт туристов, их пока мало, предложение превышает спрос. Много обустроенных, красивых, со всеми возможными удобствами, частных гостиниц и домов для приезжающих, но немного подороже. Меня встретил Костя, познакомил с пятидесятилетним «Олигархом» из Красноярска. Они вместе сняли на полгода небольшой дом с баней и участком, мечтают создать постоянно действующее «стойбище» для мотопутешественников по Алтаю.

Шестой день. 400 км. по Алтаю. Чемал, перевалы (Сёминский, Чеки Таман), Манжерок

Утром Андрей «Олигарх» составил мне план двухдневного осмотра Алтая по Чуйскому Тракту. Дорогу на Телецкое озеро он не хвалил, и я не стал искать себе лишних трудностей. По его навигатору план выглядел так: возвращаюсь с Чемала до Усть-Сёма, выхожу на Чуйский Тракт. Перевал Сёминский, высота 1717 метров в 124 километрах, потом перевал Чеки Таман в 80 километрах.

Подъём к нему — крутой живописный серпантин, аж захватывает дух, наверху сувенирные лотки, алтайская юрта, кафе, машины туристов. Далее, в 65 километрах, наскальные рисунки. Ещё 50 километров — Акташ, где есть гостиница, в 10 километрах — Красные Ворота, вырубленные в скале, и в 40 километрах начинаются Курайские степи в обрамлении гор. Я проехал два перевала (дефицит времени из-за фестиваля в Томске!), и поехал обратно к Горно-Алтайску. Доехал до местечка Манжерок, в сумерках ненастойчиво поискал турбазу и увидел на берегу Катуни палатки новосибирских автотуристов. Тут и был радушно встречен, накормлен. Взамен — фотосессия для всех женщин на мото, рассказы о дороге, задушевные разговоры о житье-бытье. По крайней мере трое из ярых ненавистников «двухколёсных» стали думать о покупке мотиков! Знали бы сибиряки, насколько лучше, чище, живописней их места отдыха против наших Чёрного моря и Крыма! Вот где настоящее богатство России!

Два дня на Алтае наполнили меня такой энергией, радостью, силой, что я понял: всё, что задумал, получится, и даже больше. Я питался красотой этих гор, бурным течением рек и забывал перекусить!

Продолжение следует

Путь длиной двенадцать тысяч километров проделан за двадцать дней. За эти три недели я «вкатался» отлично, последние дни удавалось ехать по 900–1100 км, несмотря на жару и забитые транспортом дороги. Утром всегда вставал в боевой готовности в 5–6 часов, стремясь побольше проехать до жары. Но почему-то вечером получалось лучше и дальше. О ночёвке думал, когда начинало темнеть. Рад, что переждал жару в Сибири, правда были и дожди, и 33–35°С на Урале на обратном пути. Понял, что сил и энергии хватит ещё на много путей и дорог! Что видел? Алтай, ночевал в Чемале, проехал два перевала по Чуйскому Тракту, ночевал в палатке на берегу Катуни пос. Манжерок (песня про него!). На Байкале ночевал на турбазе «У Робинзона» прямо на берегу недалеко от Байкальска. Купался в Байкале, в тёплом озере Изумрудном рядом с ним. Запечатлел все великие реки Сибири, которые были на пути. Посмотрел Тобольск, Омск, Новосибирск, Иркутск, Кемерово, Томск, где, кстати, был на фестивале «Стальной Ветер». Встретился со многими настоящими байкерами и в полной мере испытал их доброту и гостеприимство!